漳州新闻网

迪拜：空中拦截残骸坠落，砸中市内甲骨文公司大楼

Sat, 04 Apr 2026 14:33:31 +0800

　　据迪拜酋长国媒体办公室消息，迪拜当局表示已处理一起小型事件，系空中拦截产生的残骸坠落至迪拜互联网城甲骨文大楼的外立面所致。

　　稍早前，官方还通报有残骸坠落在迪拜码头区一栋建筑的外立面。

　　两起事件均未报告发生火灾或人员伤亡。

新势力开启“终局之战”？

Sat, 04 Apr 2026 14:11:05 +0800

　　来源：中国新闻周刊

　　盈利生死线

　　经过10年角逐的新势力品牌，终于进入下一赛程。

　　2025年，多家新势力品牌先后宣布将实现单季度或全年净利润扭亏为盈，业内也普遍将此视为新势力品牌盈利甚至存亡分界点。近日，随着各家新势力品牌2025年财报陆续发布，答案揭晓。

　　零跑汽车2025年实现归母净利润5.4亿元，实现了创立以来的首次全年盈利；小米汽车首次实现全年经营盈利9亿元；理想汽车净利润大幅下降85%，从2024年的80.45亿元降至11.39亿元，但仍高于其他品牌；小鹏汽车第四季度首次实现盈利，实现净利润3.8亿元，全年亏损收窄至11.4亿元，尚未实现盈亏平衡；蔚来在第四季度也实现了首次单季度盈利，但2025年归母净利润亏损仍高达149.4亿元。赛力斯还未公布最新财报，其2025年前三季度财报显示，实现净利润53.12亿元，同比增长31.56%。

　　两三年前还在讨论“谁能活下来”的新势力们，陆续站上了盈利线，也意味着“烧钱时代”终成过去。经过十几年的高速发展，新势力品牌已经经历了数轮淘汰赛，几乎是百中存一。

　　在各家新势力品牌迎来盈利扭亏这一赛点之时，终局之战，才刚刚开启。

　　盈利拐点

　　对于新势力品牌整体而言，2025年财报可以说是一个积极的信号，几个主流品牌的“造血能力”已经成型。

　　尽管2025年盈利水平大幅下降，但作为新势力中最早实现全年盈利的企业，理想汽车2025年利润仍位居新势力首位。全年营收高达1123亿元，连续三年营收破千亿，全年净利润11.39亿元。2025年，理想全年交付40.63万辆，首次出现年度销量负增长。

　　紧随其后的是小米汽车，2025年收入首次突破千亿规模，达到1061亿元；年度经营收益首次转正，达9亿元。2025年，小米全年交付了超过41万辆新车，同比增长超过两倍。平均售价从23.45万元升至25.12万元。增长核心来自SU7 Ultra、YU7等高价位车型。

　　零跑汽车在2025年以59.66万辆交付量登顶新势力榜首，同比增长103.1%；全年实现营收647.3亿元，同比增长101.3%；净利润5.4亿元，首次实现全年盈利。依托于公司2025年在产品和技术上的全面突破，以及全产业链布局的持续完善，零跑董事长、CEO朱江明表示：“2026年，零跑将冲刺百万销量新目标”。

　　蔚来与小鹏虽然全年尚未扭亏为盈，但第四季度均出现转机。蔚来第四季度实现经营利润12.5亿元，小鹏在第四季度实现净利润3.8亿元，均迎来公司首次季度盈利。

　　其中，小鹏的利润来源除了自身车辆营收之外，还有一项重要组成部分，即大众的技术研发服务。

　　财报显示，小鹏汽车第四季度服务及其他收入31.8亿元，同比暴增122%，毛利率高达70.8%。小鹏汽车相关负责人直言：小鹏实现了“与传统车企迥异的盈利路径”。

　　从汽车毛利率来看，目前，小鹏汽车综合毛利率达到18.9%，盈利能力有所增强；理想汽车综合毛利率18.7%；零跑汽车的规模效应逐渐显现，综合毛利率为14.5%；蔚来汽车毛利率增至13.6%；小米汽车毛利率24.3%；赛力斯2025年前三季度综合毛利率攀升至29.38%。

　　相比2025年毛利率为17.2%的特斯拉，大部分新势力品牌的盈利表现更为优异，成本控制与价值变现能力也逐步显现。

　　再开新局

　　但进入盈利拐点之后，2026年的挑战也更为艰巨。按照多家新势力品牌公布的战略计划来看，“AI+芯片”将成为新的“战场”，这也正是投资更为庞大的领域。

　　小鹏汽车物理AI的版图，从智能电动汽车的征程开始，到飞行汽车、图灵AI芯片、VLA自动驾驶模型、人形机器人IRON、Robotaxi等正在全面铺开；理想逐渐向“技术驱动”转型，研发投入中AI领域占比超60%，自研芯片马赫100将于2026年二季度量产；蔚来自研芯片“神玑”第二代已流片成功，并成立神玑芯片子公司，融资超22亿元，自研智驾芯片并布局具身机器人。

　　零跑将2026年定义为智驾元年，2026年第二季度将推出全国范围覆盖的城市领航辅助功能，年底前，零跑计划完成智驾基座模型搭建，并落地基于AI大模型的辅助驾驶方案研发工作；小米计划AI领域未来三年投入600亿，加速成为AI赋能的人车家全生态公司，如今，小米AI大模型能力已经开始融入各项主营业务。

　　赛力斯集团董事长张兴海曾对外表示，下一步赛力斯将抢抓“人工智能+汽车”融合机遇，加快AI技术在车辆控制、智能座舱、自动驾驶等场景的落地应用，并大胆探索具身智能等新赛道，为产业持续升级提供长期支撑。

　　技术竞争愈发白热化，投入的加大无疑将为企业的经营和利润带来更大的挑战。2025年，理想汽车研发投入113亿元，创历史新高，其中AI相关投入占比高达50%，2026年，理想汽车将延续这一投入战略。小鹏2025年研发投入95亿元，其中AI相关投入为45亿元。2026年将物理AI研发能力提升至70亿元，试图通过技术差异化构建长期护城河。

　　2025年蔚来汽车研发费用呈现出单季逐渐下降的趋势，由当年一季度的31.8亿元降至四季度的20.2亿元。蔚来CFO曲玉在2025年四季度及全年财报电话会上表示，2026年公司会保持20亿元到25亿元的季度研发投入。

　　零跑汽车2025年研发开支为42.9亿元，对于定位为零跑智驾爆发的2026年，零跑相关负责人表示，“研发费用会较2025年”非常明显的提升”。

　　整体来看，目前几家主流新势力品牌正在进入规模与盈利并重、技术与效率决胜的新阶段，具备全域自研、精准定位、高效运营的企业，将在行业洗牌中占据主动。

　　但与此同时，布局AI、发力自动驾驶等领域虽然在未来有着极大的发展潜力，但在短期内显然无法对营收和盈利形成明显贡献，新势力品牌的盈利“生死线”仍然存在。面对盈利、毛利、AI技术、生态协同等新的竞争场景，新势力品牌刚刚开启的终局之战，已经呈现出“地狱”模式。

　　记者：郑宇

　　运营编辑：肖冉

以色列称监测到伊朗发射的导弹南部多地响起防空警报

Sat, 04 Apr 2026 14:00:28 +0800

　　以色列国土防卫司令部当地时间4日凌晨称，监测到从伊朗向以色列发射的导弹，正在进行拦截。

　　以南部地区多地响起防空警报。（总台记者赵兵黄元鹏）

视频|预亏235亿！复星20年最惨成绩单：郭广昌到底输在了哪？

Sat, 04 Apr 2026 13:55:03 +0800

　　原创|预亏235亿！复星20年最惨成绩单：郭广昌到底输在了哪？

　　来源：商业梁言

　　文|@商业梁言

　　“中国巴菲特”这顶帽子，郭广昌戴了将近二十年。

　　可现在，这顶帽子，越来越不像皇冠，越来越像——墓碑。

　　2025年，复星国际发出盈利预警：全年预亏215亿到235亿元。这是复星20年来最惨的一份成绩单，比过去五年净利润加起来还亏得多。

　　三年半出售逾700亿资产，债务不降反升，依然高达2221亿元。股价九年连跌，跌去近80%。

　　就在十几年前，2013年，郭广昌意气风发地飞去法国，向Club Med发起收购要约，两年拉锯，2015年才正式拿下。

　　那时候，他的版图已经铺到了四大洲，外界管他叫“中国巴菲特”。

　　巴菲特呢？越买越强，越活越好。

　　同样的剧本，为什么一个人越来越像神，另一个人越来越像……失败案例？

　　他真的学懂了

　　很多人说郭广昌是在东施效颦，这个评价不公平。

　　至少在模式层面，他是真的看穿了巴菲特的核心逻辑。

　　巴菲特不是选股高手，他是一台资金调配机器。

　　具体怎么运作？先收购保险公司，保险公司本质上是一台天然的“无息借款机”：客户把保费交给你，出险了你再赔，这中间沉淀的钱全部可以拿去投资，成本有时是零，有时是负的。

　　巴菲特用这笔“浮存金”去买好公司，好公司产生现金流，现金流再买更多好公司，飞轮就这么转起来了。

　　郭广昌看懂了这一点。2000年代中期，他开始大举布局保险。

　　复星先后拿下永安财险、鼎睿再保险、峰盈国际，2014年又以10亿欧元拿下葡萄牙最大保险公司Fidelidade。

　　到2015年，复星保险板块可投资资产超过1600亿元。他用同样的逻辑撬动并购，向外界大方承认：复星就是要做中国的伯克希尔·哈撒韦。

　　这不是吹牛，也不是蹭热点。郭广昌是真的在做一件需要大智慧才能想到的事：把资本飞轮从美国搬到中国，再嫁接上中国经济高速增长的引擎。

　　他给这套打法起了个名字，叫“中国动力嫁接全球资源”。听起来很厉害，对吧？确实厉害。

　　但问题就藏在这句话里。

　　郭广昌学的只是标本

　　巴菲特的飞轮，靠什么转？不是保险，不是资金，是他买的那些公司本身。

　　可口可乐、美国运通、GEICO、喜诗糖果。这些公司有一个共同特征：你不用管它，它自己就能赚钱，而且年年都赚，风雨不改。

　　可口可乐的配方没人能复制，喜诗糖果在情人节就是比其他糖果卖得贵，GEICO的低成本直销模式让竞争对手抄都抄不走。

　　巴菲特买的不是资产，是印钞机，而且是不需要额外烧煤的那种。

　　现在来看看复星买了什么。

Club Med，高端度假村，核心资产是服务和体验，重资产、强周期，疫情一来，直接趴窝。

葡萄牙最大保险公司Fidelidade，南欧市场，增长天花板清晰，整合难度极高。

葡萄牙商业银行，金融机构，监管敏感，变现周期漫长。

还有舍得酒、金徽酒，白酒赛道，2020年买进，踩在了周期高点上。

　　好家伙，这哪里是在学巴菲特，这是把巴菲特的逻辑完全抽空，只留了一个壳。

　　巴菲特买可口可乐，是因为他知道不管经济好坏、牛市熊市，美国人都要喝可乐，买的是【人性的刚需】。

　　郭广昌买Club Med，是在赌全球中产阶级会永远有钱去度假，买的是【时代的红利】。毫厘之差，但天壤之别。

　　刚需是永恒的，红利是有期限的。

　　巴菲特从不买自己不懂的生意。他在餐厅吃汉堡，喝可乐，用美国运通卡买单，他买的就是他生活里天天用的那些东西。

　　复星呢？郭广昌懂葡萄牙银行的风险定价模型吗？懂地中海度假村的运营逻辑吗？

　　更关键的是，巴菲特买入后基本不卖。他的逻辑是：好生意会自己增值，卖掉就是在和时间作对。

　　复星的逻辑呢？买入、增值、退出，再买下一个。这不是巴菲特，这是PE基金的玩法，只不过用了巴菲特的包装纸。

　　说白了，郭广昌学的不是活的巴菲特，是一具标本。

　　他解剖了标本，发现了“保险浮存金”这根骨头，于是拿着这根骨头，去做了一套完全不同的事情。结果，骨头还在，肉全换了。

　　杠杆是加速器，也是绞索

　　模式走形，在顺风时期不是问题。

　　2010年代，中国经济高速增长，全球流动性宽松，利率极低，中国企业出海并购窗口大开。

　　在这个背景下，复星的飞轮越转越快，借钱成本低，买入资产升值快，用升值的资产再做抵押继续借，帝国就这样越堆越高。

　　巅峰期，复星总资产突破7000亿，业务覆盖40多个国家和地区。郭广昌站在这座帝国的顶端，大概觉得自己已经不只是在学巴菲特，而是超越了他。

　　但高杠杆有一个残酷的物理特性：

　　它是加速器，也是绞索。顺风时让你飞得更快，逆风时让你死得更惨。

　　2020年开始，四根绳子同时收紧。

　　疫情打断现金流，Club Med这类重资产旅游业务直接归零。

　　地产下行，复星地产板块的资产开始大面积缩水。监管收紧，保险资金出海受限，弹药断供。全球利率上升，借钱成本从地板价飙向天花板。

　　任何一根绳子单独收紧，都还能撑。四根同时？那就是窒息。

　　2022年，标普将复星评级从BB下调至BB-，境外美元债断崖下跌。

　　复星CFO龚平出来发声：“动态梳理和优化资产组合，是复星持之以恒的工作，并非仅为了应对目前的市场环境。”

　　市场的回应是：没人信。

　　于是开始卖。卖青岛啤酒，卖新华保险，卖葡萄牙银行，卖光明医疗，卖德国私人银行，三年半，出售逾700亿资产。然而债务不降反升，从2141亿涨到2221亿。

　　现金反而从1063亿跌到678亿。

　　越卖越穷。这不是魔法，这是利息的力量，当债务规模足够大，你卖资产回来的钱，还没捂热就变成了利息飞走了。

　　帝国没有一夜崩塌。它是被慢慢放干的。

　　尾声

　　这就是复星真正的败局所在。

　　不是郭广昌不够聪明，他比我们绝大多数人都聪明。不是他不够努力，他在2016年就说过“我有一种深深的不安之感”，危机来临之前，他其实已经感受到了。

　　但感受到，和真正改变，是两回事。

　　互联网上有句名言：站在时代的风口上，猪都能飞起来。

　　郭广昌真正的问题是：把风给的速度，当成了自己会飞。

　　2010年代，只要你足够大胆，借钱买资产，几乎闭着眼都能赚。这不是能力，这是时代给的红利。

　　但复星把这段顺风期的成功，全部内化成了我们的模式是正确的，于是继续加杠杆，继续扩边界，继续相信飞轮会永远转下去。

　　郭广昌经历的，只有好时代。好时代会撒谎，它会让你以为，你的成功是因为你足够厉害。直到逆风来了，才知道，那不过是风的功劳。

中东冲突重压之下马航如何逆势突围？

Sat, 04 Apr 2026 13:44:17 +0800

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　　中东冲突一个月，究竟对全球航空公司冲击有多大？

　　“油价每涨一美元，集团成本就要增加5100万林吉特。”4月2日，马来西亚航空集团总裁兼首席执行官纳萨鲁丁·A·巴卡尔在2025年业绩发布会上，坦诚地说明了冲突带来的影响，比如单日油价涨跌超20美元、欧洲航线单程绕飞多花1小时导致单日新增运营成本11.5万林吉特，暂停多个中东航班……

　　中东地缘冲突持续发酵，正给马来西亚航空集团（MAG，后面简称“马航”）带来前所未有的经营冲击。作为东南亚主要航司和重要的国际中转枢纽运营商，马航不仅要承受燃油成本占比飙升的重压，还要面对多哈航线停飞、货运班次缩减的困境。

　　面对这场席卷全球民航业的震荡，马航并未被动承压，而是紧急出手破局。

　　纳萨鲁丁透露，近一个月来，马航加开5班伦敦航班以承接分流旅客，通过航空燃油套期保值锁定近半成本，同时深耕核心客源市场稳住营收基本盘。

　　短期举措之外，马航不减投资，布局多项长期战略，并借助2026马来西亚旅游年契机，进一步引流国际客源，强化吉隆坡枢纽的辐射能力，试图抓住危机变机遇。

　　同一天，马航交出了一份亮眼的年度成绩单，2025年全年实现净利润1.37亿林吉特（约合2.34亿元人民币），较2024年增长超过一倍，连续第四年录得运营盈利。

　　马航的应对举措，也为全球民航业应对地缘风险提供了可参考的实践样本。

　　油价飙升，马航承压

　　中东地缘冲突的外溢效应已蔓延至全球民航领域，对行业各环节形成全方位冲击，马航亦面临多重经营压力。

　　国际油价大幅波动是首要冲击。纳萨鲁丁表示，冲突爆发后短短一个月内，航油价格涨幅超过140%，峰值逼近240美元关口，航油成本已占马航总运营成本的40%。据其披露，按现有业务体量测算，油价每上涨1美元，该集团将新增5100万林吉特成本；林吉特兑美元汇率每波动10美分，该集团损益变动可达2亿林吉特。与此同时，航空保险保费随冲突升级同步上涨，进一步推高运营开支。

　　值得注意的是，尽管马航2025年全年业绩表现强劲——总收入达145亿林吉特（约合247.65亿元人民币），同比增长6%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）飙升至16亿林吉特（约合27.36亿元人民币），同比大增104%——但区域航司平均利润率仍仅为1%至1.5%。在这种微利格局下，油价的剧烈波动对利润的侵蚀效应被急剧放大。纳萨鲁丁坦言，“市场波动和地缘政治不确定性仍在持续影响运力、供应链和成本结构，可能对2026年的财务表现构成压力。”

　　受冲突影响，多座中东核心机场临时关停，马航被迫暂停多哈往返客运航线（暂定停飞至4月15日），多条途经中东的货运班次也同步缩减。此外，欧洲长线航线需绕飞避险空域，单程飞行时间增加1小时，日均额外消耗航油18000公斤，单日新增运营成本约11.5万林吉特。部分国家还出台了航空煤油加注限额政策，个别区域航司甚至预警供油仅能维持至6月，民航供应链安全面临严峻挑战。

　　“当前行情极度动荡，油价单日涨跌超20美元已是常态，隔天再涨20美元也不意外，外部不确定性压得全行业喘不过气。”纳萨鲁丁在发布会上坦言，地缘冲突带来的连锁反应远超常规市场波动，对航司的应急响应和风险管控能力提出了极高要求。

　　多元组合拳，对冲压力

　　马航并未被动承压，而是依托长期布局与灵活调控机制，打出一套多元化应对组合拳，全方位对冲中东冲突带来的负面影响。

　　针对高油价，马航采取“燃油保供+金融对冲+精细化运营”的组合措施。在航油供应方面，依托长期签订的全球合作合约，马航锁定国内外供油商的稳定供货承诺，同时在核心枢纽提前储备燃油，通过跨站点灵活调配，保障主干航线供油稳定。

　　在金融对冲方面，马航利用航油套保工具平抑油价波动带来的冲击。据马来西亚航空集团首席财务官巫慧仪透露，2026年整体航油对冲比例达36%，第二季度逼近50%。这一对冲策略与马航2025年成本管控的成果一脉相承——尽管全年运力大幅提升，但集团通过优化飞行节油方案、压减非核心开支，实现了EBITDA同比翻倍的增长，运营效率显著改善。

　　而在航线运力上进行动态调整，实现“止损与增收双向发力”。马航收缩中东高风险航线，关停多哈核心客运线路，精简途经中东高危空域的货运航班，降低运营风险与额外成本。

　　与此同时，积极承接中东航司运力受限后分流的旅客——尤其是东西方滞留旅客及避险出行客流——近一个月内为伦敦长线新增5班航班，以满足出行需求。此前在采访迪拜、多哈等机场滞留旅客时，多位中国旅客就曾向21世纪经济报道记者透露辗转取道从吉隆坡回国，纳萨鲁丁也透露中转客群增长显著。

　　马航还深度挖掘刚需市场潜力，比如目前中国与印度两大核心客源市场需求持续火爆，多条热门航线客座率稳定在90%以上。

　　记者了解到，马航即将官宣三条新航线，其中两条投向中国市场。目前马航在中国布局了北京大兴、上海浦东、广州白云、厦门、香港、台北、成都等航点，客座率都相当高，需求旺盛。因此马航即将在深圳和长沙布局新航线。

　　深耕布局，破解地缘困局

　　“历史经验告诉我们，危机是暂时的，复苏可能比预想更快。”纳萨鲁丁表示，除短期应对措施外，马航同步推进长期布局，努力化危机为机遇。

　　据悉，马航正加速推进面向2030年的长期业务规划3.0（LTBP3.0），力求从稳定走向可持续的规模化增长。该计划包含四大战略支柱：其一，成为高端全服务承运人，通过引入95架新飞机（包括A330neo和波音737系列）全面提升客舱产品与客户体验；其二，深化全球合作伙伴关系，强化寰宇一家联盟内部协作；其三，驱动运营领先，将准点率等指标推向行业前列；其四，加强韧性业务，拓展货运、航空培训及MRO等非航空收入。纳萨鲁丁强调，只有在危机中持续投资于产品与基础能力，才能在复苏来临时实现“果断增长”。

　　此外，马航也在加速可持续发展布局，以缓解传统燃油依赖。该集团已与FatHopes Energy签署合作协议，探索利用废料生产可持续航空燃料（SAF）。纳萨鲁丁指出，尽管当前油价剧烈波动，但长期减碳与能源自主的战略方向不会动摇。马航还宣布建设全新的航空餐饮设施（MAG Culinary Solutions），预计2029年投入运营，以推动价值链整合和长期效率提升。

　　这些布局表明，马航正在从“被动应对危机”转向“主动构建韧性”。

　　纳萨鲁丁表示，过去50年马航经历了九次重大危机，每一次都孕育着复苏与机遇。“我们不仅要度过动荡，更要从中变得更强大。”

　　（作者：高江虹编辑：陶力）

现场画面：搜救飞行员的美军直升机超低空飞行，地上伊朗士兵用机枪追着打

Sat, 04 Apr 2026 13:33:17 +0800

　　据美媒报道，3日，一架“美军先进战斗机”在伊朗被击落后，伊朗武装人员向正在搜救被击落的F-15战斗机飞行员的美国直升机开火。

　　来源：参考消息

能抵物业费、重大疾病医疗支出！多地实施住房公积金新政

Sat, 04 Apr 2026 13:22:26 +0800

　　近日，多地发布优化公积金

　　使用政策的通知

　　4月起，部分地区扩大公积金提取范围

　　取消公积金提取次数限制

　　一起了解↓

　　浙江杭州

　　■ 提高贷款最高额度

2026年4月1日起，住房公积金贷款最高额度由130万元提高到180万元，职工个人可贷额度不超过90万元。

住房公积金职工个人可贷额度计算倍数由15倍调整为20倍。

　　■ 部分人群贷款额度上浮

新市民、青年人家庭贷款额度可按家庭申请贷款时计算的可贷额度合计数上浮20%确定。

多子女家庭贷款额度可按家庭申请贷款时计算的可贷额度合计数上浮50%确定。

　　■ 优化公积金提取范围

缴存职工购买本市行政区域内自住住房的，本人及配偶可一次性提取住房公积金账户余额用于支付所购房屋契税，合计提取金额不超过实际缴纳的契税总额。

缴存职工及配偶可提取住房公积金用于支付本市行政区域内自住住房的物业费，每年可对家庭名下1套自住住房按实际物业费支出提取1次，家庭当年合计提取金额不超过10000元。

　　甘肃兰州

　　■ 提取时限、频率、额度调整

提取时限由“每年可提取1次”调整为“可以一次性提取，也可分次提取”，不再限制当年提取次数。

提取额度由“每人每年最高提取额为10000元”提高为“每人每年最高提取额为20000元”。

因“其他住房消费”提取住房公积金的，不受当年是否有提取记录的限制，且提取后当年仍可以其他情形继续提取住房公积金。需要注意的是，在本中心有尚未还清的住房公积金贷款的只能冲还本笔贷款，不能因“其他住房消费”提取。

　　此次调整自2026年4月7日开始执行，有效期至2027年4月6日。

　　广东深圳

　　■ 职工可自愿提高个人缴存比例

　　2026年4月1日起，职工个人缴存住房公积金的缴存比例原则上与单位为其缴存的比例一致，自愿提高缴存比例的，可以选定高于单位为其缴存的比例，但不得超过国家规定的上限。

　　住房公积金自存入职工住房公积金账户之日起按照国家规定的住房公积金存款利率计息。

　　四川成都

　　■ 阶段性取消贷款次数限制

　　自2026年3月25日起至2026年12月31日，阶段性取消贷款次数限制。在政策有效期内，缴存人申请公积金贷款时，不再审核历史公积金贷款使用次数。只要名下无未结清公积金贷款，即可再次申请公积金贷款。

　　■ 优化重大疾病提取公积金额度、频次

提高提取额度：缴存人符合重大疾病提取条件的，可申请全额提取个人住房公积金账户可用余额。

优化提取频次：缴存人可自支付医疗费用之日起一年内申请提取，不受提取频次限制。

支持代际提取：缴存人本人或配偶、父母、子女患重大疾病的，均可申请全额提取个人住房公积金账户可用余额。此通知自2026年3月25日起施行。

　　江苏徐州

　　■ 优化提取政策

2026年4月1日起，支持提取住房公积金支付购房契税。

支持提取住房公积金支付住宅专项维修资金。

放宽支付物业费、暖气费提取。提取金额上限由8000元/年提高至1万元/年，缴存人有未结清的公积金贷款也可办理。

提高租房提取额度。租房提取每人每年提取限额为1.8万元，夫妻双方每年最高可提取3.6万元。

宇树科技IPO，将接受现场检查！

Sat, 04 Apr 2026 13:11:03 +0800

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　　宇树招股书拆解：全年营收暴涨335%！人形机器人这次真来了？

　　从优必选、宇树科技财报解码中国人形机器人差异化突围逻辑

　　宇树科技被抽中现场检查，低研发难匹配硬科技叙事，“反常识”招股书能否过关？

　　机械设备行业4月投资策略展望：宇树科技披露招股书关注人形机器人催化

　　近日，中国证券业协会发布了2026年第二批抽中现场检查的企业名单，有2家企业被随机抽中，为宇树科技股份有限公司（以下简称“宇树科技”）和中科宇航技术股份有限公司（以下简称“中科宇航”），分别是冲击A股“人形机器人第一股”和角逐“商业航天第一股”的热门企业。

　　宇树科技专注于高性能通用人形机器人、四足机器人、机器人组件及具身智能模型的研发、生产和销售，在全球范围率先实现高性能四足机器人的公开销售与行业落地。中科宇航则是国内首家混合所有制商业火箭企业，依托力箭系列运载火箭在高可靠与较大运力等方面的综合优势，成功完成11次发射任务，累计将86颗卫星及1艘飞船送入预定轨道，发射载荷总质量近16吨。

　　“现场检查是新股发行制度下事前监管的主要方式之一，监管部门原则上每3个月组织一次抽取工作。对新受理企业，按照20%比例随机抽取检查对象，核验申报质量，但抽取前已被列为问题导向检查对象的除外。”一位券商投行人士表示，现场检查主要聚焦企业财务真实性、内控规范性、信息披露质量以及中介机构执业质量等方面。全面加强IPO现场检查等准入口监管，能够强化对于拟上市公司、中介机构的合规威慑力，促使发行上市的申请更加谨慎合规，降低“带病申报”的风险。

　　此前曾出现过“一查就撤”的情况，个别发行人随意撤回发行申请或消极配合检查工作。在“申报即担责”的监管要求下，市场各方对现场检查工作的认识更加清晰、预期更加明确，“一查就撤”等情形得到根本扭转。2026年抽中的13家接受现场检查的企业，目前均在正常审核流程中；2025年共有16家IPO企业被随机抽取，其中，1家撤回申请，7家已上市，2家待发行，6家在审。

　　此前，证监会曾通报批评在现场检查中发现的存在信息披露质量缺陷的发行人。证监会指出，部分发行人存在通过个人银行卡代付费用、重要事项会计处理不恰当、控股股东或者重要关联方披露遗漏等问题，也有企业信息披露存在规范性瑕疵，包括合并报表范围界定不恰当、资产折旧年限预估不审慎等，证监会已督促发行人及中介机构整改规范。

　　上述投行人士表示，对于存在信息披露质量缺陷或规范性瑕疵的企业，一旦发现问题，审核节奏会被打乱，只有整改规范后才能继续审核流程。

　　证监会曾公开表示，将进一步科学统筹现场检查的覆盖面与有效性，坚持风险导向、突出重点、分类处置，以实事求是的态度，努力做到严而有效、严而有方、严而有度，不断提高拟上市企业申报质量，持续提升市场各方的获得感和投资者权益保护水平。

　　来源：证券时报

　　责编：刘珺宇

　　校对：杨立林

港股一季度IPO募资额涨489%逼近1100亿港元，科技股唱主角

Sat, 04 Apr 2026 13:00:06 +0800

　　4月2日，自然堂、潮宏基、新希望乳业等14家企业同日递交港股IPO申请及更新招股书。

　　这只是2026年开年港股IPO持续火热的一个缩影。Wind数据显示，截至2026年3月31日，一季度港股市场共有40家企业完成IPO上市，同比大幅增长150%；合计募集资金1099.27亿港元，同比激增约489%，仅用78天便突破千亿港元募资大关，创下历史最快破千亿纪录，也刷新了2021年以来的季度募资新高。

　　硬科技企业成为上市主力

　　2026年一季度港股IPO市场最核心的变化，便是含“科”量显著提升，半壁以上的募资份额牢牢锁定科技领域。

　　Wind数据显示，半导体、硬件设备、机械、软件服务、电气设备等行业合计有24家公司上市，占比60%；募资金额734.95亿港元，占比66.81%。

　　从细分赛道来看，半导体、人工智能大模型、工业机器人成为三大核心热门领域，一批具备核心技术壁垒的细分龙头密集登陆港股。

　　半导体赛道迎来上市潮，壁仞科技、天数智芯、豪威集团、兆易创新、澜起科技等企业集中亮相，覆盖AI芯片、内存接口芯片、图像传感器等关键环节；人工智能领域迎来明星企业扎堆上市，智谱、MINIMAX两大AI大模型龙头备受资本追捧，上市后二级市场表现一骑绝尘；工业机器人赛道同样热度不减，华沿机器人、埃斯顿、大族数控等企业陆续登陆港股。

　　二级市场的表现进一步印证了硬科技的资本号召力，行业分化趋势愈发明显。AI大模型、半导体等硬核科技股迎来资本狂欢。

　　智谱上市后股价一路走高，4月1日盘中一度触及938港元/股，较发行价大涨超7倍，总市值一度突破4000亿港元；MINIMAX上市后最高价冲至1330港元/股，刷新港股市场个股股价新高；兆易创新一季度累计涨幅达45.96%，硬核科技标的成为资金追捧的核心。

　　与之形成鲜明对比的是，传统制造、食品饮料、有色金属、硬件设备等行业扎堆破发，优乐赛共享、红星冷链、铜师傅等企业上市后大幅破发，截至一季度末，优乐赛共享已大跌48%，即便牧原股份、东鹏饮料等行业龙头，也未能逃脱破发命运。

　　“A+H”股持续扩容

　　在硬科技领衔的同时，“A+H”两地上市模式持续扩容，成为一季度港股IPO市场的另一大核心特征，内地龙头企业借助港股平台推进全球化资本布局的趋势愈发明显。

　　数据显示，一季度40家新上市企业中，有15家为“A+H”两地上市企业，占比近四成。与此同时，一季度融资规模前10的企业中，7家已在A股上市，分别为牧原股份、东鹏饮料、澜起科技、大族数控、兆易创新、豪威集团、先导智能，7家企业合计融资规模超520亿港元，占一季度港股IPO总募资额的近半壁江山，成为募资主力中的核心力量。

　　与以往不同，今年赴港上市的A股企业具备规模大、质地优、核心竞争力突出的特征，稀缺细分赛道龙头成为资本争夺的焦点。

　　牧原股份、东鹏饮料两大消费龙头单家募资额均超百亿港元，合计贡献超230亿港元募资额，成为一季度募资规模的顶梁柱；兆易创新、澜起科技等半导体企业，华沿机器人等高端装备企业，通过“A+H”模式打通境内外资本通道。

　　从排队梯队来看，“A+H”后备队伍持续壮大，未来扩容趋势不减。截至3月31日，港股430家排队企业中，A股上市公司达106家，占比接近三成；华勤技术、思格新能源、群核科技、胜宏科技、长光辰芯、和辉光电、商米科技等7家企业已通过港交所聆讯，即将登陆港股，其中多家为“A+H”标的。

　　展望2026年，多家机构预计，IPO募资或超3000亿港元。

　　据港交所数据，截至2026年3月31日，正在排队香港上市的公司（不含投资工具）仍有430家，其中已获批待上市的有17家，正在处理中的还有413家。

　　港交所还启动上市机制改革，3月发布的咨询文件显示，将优化不同投票权上市规定、便利海外上市发行人来港上市，同时限制中介人员同期负责IPO项目数量，严控上市质量，进一步吸引优质硬科技企业落地。

　　中金公司指出，2025年IPO与再融资的活跃，为2026年的资金需求埋下伏笔。根据当前港交所排队上市数量以及潜在融资规模测算，2026年港股IPO融资规模或从去年的2858亿港元进一步增至约4400亿港元。

　　华泰证券表示，内地企业仍有融资需求，香港对此进行针对性改革，“A+H”上市提速与科企专线降低了企业赴港上市的时间成本与不确定性等门槛。同时，弱美元、低利率与二级市场的表现也促使企业上市意愿回暖。

　　德勤预测， 2026年全年，香港新股市场将有约160只新股融资不少于3000亿港元。预计其中将有7只新股，每只最少融资100亿港元，其中包括内地龙头企业。除了有大量A+H股上市申请人外，科技、传媒及电信、医疗及医药、消费、国际公司，以及在美上市的中概股的上市项目也将成为市场关注的焦点。

伊朗驳斥“防空系统已被摧毁”的说法公布最新战果

Sat, 04 Apr 2026 12:55:19 +0800

　　视频|伊朗击落美军战机，特朗普称不影响谈判

　　视频丨伊朗公布击中美军A-10攻击机瞬间画面

　　伊朗武装部队哈塔姆·安比亚中央总部3日发表声明，驳斥美方所谓“伊朗防空系统已被完全摧毁”的说法，并通报“真实承诺-4”军事行动最新进展。

　　声明称，伊防空系统在中部领空击落一架美军战机。在第91波攻击中，伊朗联合也门武装打击以军驻地及军工企业，并对波斯湾南部国家境内美以军事、基础设施目标发动袭击，还打击了美企在阿联酋的云基础设施。

　　第92波攻击中，伊方摧毁美军在科威特的舰艇集结地、在巴林的预警雷达，袭击以色列海法空军基地，并对特拉维夫等50余目标实施打击。此外，伊方还使用无人机袭击了约旦、科威特境内美军设施及巴林铝厂。

　　伊防空部队在多地领空拦截多枚巡航导弹与无人机，并在格什姆岛南部击落一架敌方先进战机。伊方强调，相关军事行动将持续。（总台记者余鹏李健南）